日本汽車標準組織(JASO)

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中文名稱：日本汽車標準組織

外文名稱：Japanese Automotive Standard Organization

外文縮寫(xie) ：JASO

日本汽車標準組織（JASO）成立於(yu) 1960年，是美國SAE友好團體(ti) ，日本國內(nei) ISO/TC22的歸口單位，是全麵負責日本汽車標準化工作的專(zhuan) 門機構。JASO內(nei) 部組織機構嚴(yan) 密，按不同專(zhuan) 業(ye) 設立了相應的技術委員會(hui) ，部會(hui) ，包括車身、底盤、電氣、發動機、表麵處理等共8個(ge) 。每個(ge) 部會(hui) 內(nei) 部，又根據具體(ti) 研究內(nei) 容設立了分技術委員會(hui) ，分科會(hui) 。

在1978年以前的JASO規格完全依賴API。JASO的成員包括汽車廠商、石油業(ye) 、添加劑供貨商以及日本政府機構，因此其中立性遠不如其它規範。

日本汽車標準組織標準

日本是世界汽車生產(chan) 大國，也是最大的汽車輸出國。為(wei) 使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標準和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標準國際化。

日本汽車標準分為(wei) 三個(ge) 級別:

國家級標準:日本工業標準JIS(Japanese Industrial! Standard)，其中D類為汽車標準。
行業標準:日本汽車標準JAS (Japanese Automotive Standard)。
企業標準。

日本的汽車標準化工作分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 主要的層次，即日本國家標準：日本工業(ye) 標準（JIS標準）和日本汽車行業(ye) 標準（JASO標準）。其中JIS標準由日本工業(ye) 標準調查會(hui) （JISC）組織製定和審議，JASO標準由日本汽車標準化組織製訂。

日本工業(ye) 標準調查會(hui) （JISC）成立於(yu) 1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業(ye) 品規格統一調查會(hui) （JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業(ye) 標準化法》，授權日本工業(ye) 標準調查會(hui) 作為(wei) 全國性的標準化管理機構，組織製訂和審議日本工業(ye) 標準（JIS標準），調查並審議JIS標誌指定產(chan) 品和技術項目。JISC隸屬於(yu) 通商產(chan) 業(ye) 省工業(ye) 技術院，經JISC組織製定和審議後的JIS標準，由通商產(chan) 業(ye) 省主管大臣代表國家批準公布。JIS標準是日本以立法的形式明確規定、以政府為(wei) 主來製定的最重要、最有權威性的國家級標準，範圍涉及各個(ge) 工業(ye) 領域，內(nei) 容包括產(chan) 品標準、方法標準、基礎標準等。

日本JIS標準經通商產(chan) 業(ye) 省批準公布後，由日本規格協會(hui) （JSA）進行出版發行和有關(guan) 的培訓工作。日本規格協會(hui) 成立於(yu) 1945年12月6日，是日本推行工業(ye) 標準化和質量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標準翻譯成英文，向80多個(ge) ISO成員國分發。日本有關(guan) 汽車的JIS標準共有248項。

問
為(wei) 什麽(me) 超柔線比高柔線硬？

答
由於(yu) 慣性思維，我們(men) 可能會(hui) 認為(wei) 超柔線與(yu) 高柔線是非常柔軟的電纜，從(cong) 文字所表達的意思來說，超柔線應該比高柔線還是柔軟。但實際上超柔線不一定比高柔線柔性，甚至可能超柔線比高柔線硬。究其原因，超柔線比高柔線中的“柔”是柔韌而非柔軟。
問
為(wei) 什麽(me) 有些廠家的拖鏈電纜TRVV采用軟電纜RVV的國家標準？

答
拖鏈電纜TRVV與(yu) 軟電纜RVV的相同點之處在於(yu) 都是銅芯、聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套軟電纜，不同點在於(yu) 相比軟電纜RVV隻適用於(yu) 靜態使用，拖鏈電纜TRVV更適用於(yu) 動態的環境，屬於(yu) 運動電纜。可以說，拖鏈電纜TRVV是在軟電纜RVV基礎上做的升級，因此，在某些方麵，軟電纜RVV的國家標準同樣適用於(yu) 拖鏈電纜TRVV。